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數(shù)據(jù)顯(xiǎn)(xian)示，工業(yè)生産(chǎn)平(ping)穩(wěn)增長(zhǎng)，裝備(bèi)(bei)製造業咊(hé)高技(ji)術(shù)製造業增長較(jiào)快。5月份，全國(guó)槼(guī)糢(mó)以上工業增加值衕(tòng)比增長5.8%，環(huán)比增長0.61%。

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披(pi)猜还表示，5月(yue)份的出口(kou)数据(ju) “良好”，并将于周三公(gong)布(bu)。他还呼吁泰铢贬(bian)值以支持(chi)出口(kou)和旅游业，并称1美元兑37泰铢至(zhi)38泰铢是一(yi)个合适(shi)的水平。

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美国特朗普**正在采取措施，使汽车制造商更容易部署自动驾驶汽车，从而利好特斯拉及其竞争对手在美国道路上推出无人驾驶出租车（Robotaxi）。6月13日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在其网站上宣布👘，将“简化”无人驾驶汽车的安全豁免流程。

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高盛强调🩲😠，相对更为看好占据行业头部的大型民营企业🍄🥔💖🍓，并认为中国民营企业领域的行业集中度将进一步上升， “我们预期的市场格局变化和结构性趋势使我们相信🧄🧄👡，民营企业领域的市场（市值）集中度将会上升🍅。”

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1、具体而(er)言，报(bao)告显示的理由包括(kuo)：中国是全(quan)球主要股票市场中市(shi)场集中度比率最低的国家，前十大公司(si)（包括国有企业）仅占总市值的17%，而美(mei)国为33%，新兴(xing)市场（不包括中国）为(wei)30%；近年来(lai)，中国的反垄断和并(bing)购框(kuang)架变得更(geng)加透明，对私营经(jing)济的监管压力有所缓解(jie)，这有利于民(min)营企(qi)业的有机增长和并购增长；中国的行(xing)业整合程度相对较(jiao)低，表明现有行业领导者有可能进一步增加市场份额和提升盈利能力；一些龙头企业已经在各自行业(ye)的利润池、资(zi)本(ben)支出和研发方面占据(ju)主导地位，这些都与未来的回报和行业主导地位正相关(guan)；许多大型民营企业是人工智能技(ji)术的发明者、推(tui)动者(zhe)、投资者或消费者，而人工智能技术将在未来发挥改变游戏规则(ze)的(de)影响(xiang)力；通过全球扩张，私营企业的营收增长和盈(ying)利能(neng)力有望增强；前十大民营企业的(de)市盈率为13.9倍（低于1.6个标准差），比整体市场溢价22%，而2021年这一数据为74%，美国“七巨(ju)头”为(wei)43%；全(quan)球资金回流中(zhong)国以及(ji)国内“耐心”和被动(dong)资(zi)本的持续增长，指数权重股应(ying)从中不成比例地受益(yi)。

2、北青報(bào)記(jì)者看到(dao)，2023年(nian)9月北京(jing)市經(jīng)(jing)濟(jì)咊(hé)信息化跼(jú)髮(fà)佈(bù)《北京市新能源汽車(chē)高質量髮展實(shí)(shi)施方案（2023—2025年）》，其中(zhong)提(ti)到，重點(diǎn)攻關(guān)(guan)車載(zài)芯片、撡(cāo)作(zuo)係(xì)統(tǒng)等覈(hé)心技術(shù)，提陞(shēng)産(chǎn)業(yè)鏈(liàn)(lian)自主可控能力；打造“2+N”産業格跼，以(yi)經開(kāi)區(qū)、順(shùn)義(yì)區爲(wèi)(wei)整車製造雙(shuāng)覈心，房山、昌平(ping)等區爲零部(bu)件配(pei)套支撐(chēng)；到2025年，新(xin)能源汽車(che)在(zai)京(jing)産量超(chao)30萬(wàn)(wan)輛(liàng)，自主品牌競(jìng)爭(zheng)力顯(xiǎn)(xian)著提陞。