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2、国信证券指出，目前燃油成本(ben)仍为(wei)航空公司的第一大成本，油价的(de)快速上升(sheng)虽然会触发更高标准的燃油附加费，但是同样(yang)也会因成本转嫁而对需求产(chan)生挤出(chu)效应，航司盈利持续恶化概率高(gao)。此外，航空公司购买、租赁飞机、航油等主要使用外(wai)币支付，同(tong)时(shi)2021年开始实行新租赁准则(ze)，外币负债敞口显著放大，汇率贬值会带来巨额汇兑损失，严重影响航司当期利润。