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国信证券指出(chu)，目前燃油成本(ben)仍为航空公(gong)司的第一大成本，油价(jia)的快速上(shang)升虽然会触发更高标准的燃油附加费，但是同(tong)样也会因(yin)成本转嫁而对需求产生挤出效应，航司盈利持续恶化概率高(gao)。此外，航空公司购买、租赁飞机、航油等主要(yao)使用外(wai)币支付，同时2021年开始实行新租赁准则，外币负(fu)债敞口显著(zhu)放(fang)大，汇率贬值会带(dai)来巨额汇兑损失，严重影响航司(si)当期利润(run)。

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