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继续升温：如(ru)果双方(fang)冲突继续升温，甚至导致此(ci)前霍尔木兹海峡被封的担忧兑现，则可能会对甲醇形(xing)成较强的利多驱动：首先，伊(yi)朗最大的(de)甲醇(chun)出口港口(kou)为Assaluyeh港口，如果霍尔木兹海(hai)峡被(bei)封，会导(dao)致伊(yi)朗甚至中东其它几个甲醇出(chu)口国家的货源出(chu)口受阻；其次，波斯湾内(nei)的运力资(zi)源也无法释放，可能会出现(xian)类似去年的情况，即油运运(yun)力紧(jin)张、运费上涨，影响到我国其(qi)它(ta)甲醇进口路线。此情境(jing)下甲醇供需或大(da)幅度转紧，甲醇期货价格上方仍存空间，具体幅度需关注(zhu)下游MTO的负反馈情(qing)况。

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国信证券(quan)指出，目前燃油成(cheng)本仍为(wei)航空公司的第一大(da)成本，油价的快(kuai)速上升虽然会触发更高(gao)标准的燃油附加费，但是同样也会因(yin)成本转嫁而对需求产生挤出效应，航司盈利持续恶化概率高。此外，航(hang)空公司购买、租(zu)赁(lin)飞机、航油等主要使用外币支付，同时(shi)2021年开始实(shi)行新租赁准则，外币负债敞口显(xian)著放大，汇率贬值会带来(lai)巨额(e)汇兑(dui)损(sun)失，严重影响航司当期利润。

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